
DA UNA COSTOLA DELLA BYD
Il gruppo BYD espande le sue ambizioni con il marchio di lusso Denza. Analogamente a quanto avviene con Lexus per Toyota, il nuovo brand cinese offrirà modelli più raffinati, prestazionali e costosi, pur condividendo parte della tecnologia con la casa madre, BYD. In concreto, i nuovi modelli saranno dotati di sistemi di trazione elettrica e ibridi plug-in, utilizzando le batterie "a lama" (Blade Battery, prodotte dalla stessa BYD) di seconda generazione, che migliorano sia l’autonomia sia i tempi di ricarica. Questa tecnologia sarà successivamente trasferita anche ai modelli BYD, mentre altre soluzioni potrebbero rimanere esclusive di Denza, come il sistema di sterzata indipendente delle ruote posteriori, una tecnologia più avanzata rispetto alle tradizionali quattro ruote sterzanti, già comuni nelle vetture di fascia medio-alta e alta.
PRIMA LA WAGON, POI LA MONOVOLUME
La prima auto a debuttare in Europa sarà la grande station wagon Denza Z9GT, che inizialmente sarà disponibile in Francia, Germania, Italia, Regno Unito e Spagna, per poi espandersi in altri mercati europei. L’auto, già ordinabile, ha un prezzo di partenza di 102.450 euro per la versione DM-i (ibrida plug-in) e di 116.450 euro per l’elettrica. Entrambe saranno disponibili presso le concessionarie Denza nelle prossime settimane. I clienti potranno usufruire di servizi gestiti tramite app, manutenzione a domicilio e servizio di ritiro e consegna.
BATTERIE DA RECORD
I due nuovi modelli, come anticipato, introdurranno anche la tecnologia Flash Charging: le auto possono accettare potenze di ricarica fino a 1.500 kW, grazie alle Blade Battery di seconda generazione. In termini di ricarica, la casa dichiara che si può passare dal 10% al 70% in 5 minuti, dal 10% al 97% in 9 minuti e, anche a -30°C, dal 20% al 97% in soli 12 minuti. Questo risultato è ottenuto grazie a uno studio approfondito sulla chimica della batteria, che riduce significativamente la resistenza interna, diminuendo la generazione di calore. La casa assicura che tutto ciò non compromette la sicurezza in caso di incidenti e la durata nel tempo. Attualmente, in Italia non esistono colonnine da 1.500 kW, ma il gruppo BYD ha annunciato un piano per installare 6.000 stazioni Flash Charging al di fuori della Cina entro i prossimi 12 mesi, di cui 3.000 in Europa (il numero specifico per l'Italia non è ancora noto).
| Caratteristica | Versione DM-i (Ibrida Plug-in) | Versione EV (Elettrica 100%) | |----------------|----------------------------|------------------------------| | Potenza Complessiva | 776 CV | 1.156 CV | | Motore Termico | 2.0 Turbo 4 cilindri (173 CV) | Assente | | Motori Elettrici | 3 motori | 3 motori (1 ant. 313 CV + 2 post. 422 CV cad.) | | Accelerazione 0-100 km/h | 3,7 secondi | 2,7 secondi | | Velocità Massima | 260 km/h | 270 km/h | | Batteria (Capacità) | 63,82 kWh | 122,49 kWh | | Autonomia Elettrica | 203 km | 600 km (WLTP) | | Tecnologia Ricarica | Flash Charging (fino a 1.500 kW) | Flash Charging (fino a 1.500 kW) | | Prezzo di Listino | € 102.450 | € 116.450 |
DENZA Z9GT, UNA “WAGON” DA 2,7 SECONDI NELLO 0-100 KM/H
La Denza Z9GT si basa sulla piattaforma e3 (“e-cube”), creata specificamente per il marchio: la batteria è parte strutturale del veicolo e il pavimento dell’abitacolo coincide con la parte superiore della batteria. La versione elettrica dell’auto accelera da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h. Il motore anteriore produce 313 CV, mentre ognuno dei due motori posteriori eroga 422 CV, per una potenza complessiva di 1.156 CV. La batteria ha una capacità di 122,49 kWh, offrendo un’autonomia di 600 km nel ciclo WLTP combinato. La versione ibrida plug-in, Z9GT DM-i, utilizza anch’essa tre motori elettrici e integra un motore a benzina turbo quattro cilindri da 2,0 litri (173 CV), progettato principalmente per mantenere carica la batteria da 63,82 kWh. La potenza complessiva del sistema è di 776 CV. La batteria da 63,82 kWh consente un’autonomia dichiarata di 203 km in modalità elettrica. Le prestazioni? 0-100 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di 260 km/h. Per quanto riguarda la ricarica, la casa promette che si può passare dal 10% al 70% in cinque minuti, dal 10% al 97% in nove minuti e, anche a -30°C, dal 20% al 97% in 12 minuti.
LE RUOTE POSTERIORI “INTELLIGENTI”
Nella Denza D9, i due motori, uno per ciascuna ruota posteriore, sono gestiti elettronicamente per consentire a ciascuno di operare in modo indipendente. Questo sistema permette all’auto di reagire a situazioni critiche (fino a 180 km/h), come lo scoppio di uno pneumatico ad alta velocità, regolando la coppia e la distribuzione della potenza in millisecondi, migliorando la stabilità e riducendo l’imbardata. La funzione di sterzata dell'asse posteriore offre tre modalità: la prima consente la sterzata nella stessa direzione delle ruote anteriori, riducendo il raggio di sterzata; la seconda, la rotazione "toe-in", fa convergere entrambe le ruote verso il centro, migliorando la stabilità in frenata; la terza, la rotazione "toe-out", permette manovre in spazi ristretti. Questo sistema consente, secondo Denza, un raggio di sterzata minimo di 4,62 metri.
LA MAXI MONOVOLUME A 7 POSTI
Attesa più avanti la D9 Super Hybrid DM-i, una grande monovolume lunga 525 cm (larga 196 cm e alta 190 cm). Disponibile solo con sistema ibrido plug-in, la monovolume promette un’autonomia di 210 km in modalità elettrica. L’abitacolo, caratterizzato da finiture curate, offre sette posti e un ampio vano di carico; due schermi LCD nei braccioli della seconda fila consentono il controllo di varie funzioni e altri due display da 12,8 pollici sono integrati negli schienali anteriori. La ricarica dei dispositivi è garantita da quattro piastre wireless da 50W, cinque porte USB-C e una USB-A. Tra le soluzioni pratiche, ci sono tavolini pieghevoli sugli schienali anteriori e un frigorifero da 7,5 litri tra i sedili anteriori, capace di raffreddare fino a -6°C e di riscaldare fino a 50°C. Come la Z9GT, la D9 vanta la tecnologia di ricarica Flash Charging di BYD: la batteria da 58,5 kWh può essere ricaricata fino a 559 kW: dal 10% al 70% in 5 minuti, dal 10% al 97% in 9 minuti. Anche a -30°C, è possibile passare dal 20% al 97% in soli 12 minuti. Il sistema DM-i combina un motore benzina turbo 1.5 da 120 CV con due motori elettrici (anteriore da 231 CV e posteriore da 61 CV), per una potenza complessiva di 353 CV e trazione integrale. Lo 0-100 km/h viene completato in 8,6 secondi, con velocità massima di 180 km/h. Il prezzo indicativo è di 90.000 euro.
| Caratteristica | Dettaglio Tecnico (Super Hybrid DM-i) | |----------------|-------------------------------------| | Dimensioni | Lunghezza 525 cm / Larghezza 196 cm / Altezza 190 cm | | Posti a sedere | 7 posti | | Sistema di Trazione |