Concessionaria auto

Dacia Bock Norris: la berlina da 280 CV che sfida il Nürburgring

Dacia Bock Norris: la berlina da 280 CV che sfida il Nürburgring

Gamma Auto - DealerMax

Al Nürburgring ci sono piloti che competono con GT3 dal valore di centinaia di migliaia di euro, ma c'è anche chi si presenta con una Dacia Logan trasformata in una piccola belva turbo da 280 cavalli. Questo è il caso di "Bock Norris", un progetto sviluppato dal team tedesco Ollis Garage, divenuto negli anni una delle vetture più apprezzate e sorprendenti della Nordschleife. Dietro l'apparenza ironica e quasi caricaturale, si cela un progetto realizzato con grande passione e competenze notevoli. La Dacia, inizialmente chiamata "Diva" e poi "Princess", ha subito due incidenti gravi, che hanno portato alla sua ricostruzione quasi totale, spingendo il team a ribattezzarla con un nome decisamente più aggressivo. "Mio fratello adorava le battute su Chuck Norris, e così siamo arrivati a Bock Norris", racconta Sabine Kriese, team principal della squadra, aggiungendo che a volte è anche parecchio testarda. Questo Dacia sembra avere nove vite. Durante la 24 Ore del Nürburgring 2025, la Logan è stata coinvolta in un incidente violento con un'Aston Martin. Inizialmente, il progetto sembrava destinato a finire lì, e Sabine considerava di fermarsi a causa della pressione. Tuttavia, il resto del team, composto da appassionati che dedicano ogni minuto libero all'auto, ha insistito per continuare. Così, durante l'inverno, la Dacia è stata completamente ricostruita partendo da una nuova scocca grezza che Oliver Kriese conservava nella propria officina. "Potremmo sopravvivere ad altri tre incidenti totali", scherza Oli, "ma preferiremmo evitarlo". Molti ancora considerano questa vettura una semplice curiosità folkloristica, ma in realtà il progetto è molto più serio. La base deriva dalla versione utilizzata nel Dacia Logan Cup, già progettata per le competizioni. Sotto il cofano è presente un motore turbo della Renault Mégane RS, capace di sviluppare 280 CV. Negli ultimi anni, il team ha continuato a evolvere la vettura, implementando un cambio sequenziale con paddle al volante, una nuova geometria delle sospensioni, un camber aumentato fino a 3 gradi e continui aggiornamenti elettronici. L'ultimo problema affrontato riguardava il sensore dell'albero a camme, che tendeva a guastarsi durante le gare causando vuoti oltre i 4.500 giri; la soluzione temporanea è stata di cambiarlo a ogni rifornimento. Nonostante le apparenze, il Dacia ha dimostrato di essere più veloce di quanto si pensi, girando in 10 minuti e 41 secondi durante le qualifiche della 24 Ore del Nürburgring sul tracciato combinato Nordschleife + GP, non risultando affatto l'auto più lenta in pista e mantenendo il passo con diverse BMW 325i. Inoltre, il team partecipa regolarmente alla Nürburgring Langstrecken-Serie e alla RCN, accumulando molta più esperienza sulla Nordschleife rispetto ad alcuni equipaggi che affrontano la 24 Ore solo una volta l'anno. Nel paddock, la Logan è diventata una piccola celebrità, con cappellini che riportano la scritta "Dacia vs Goliath" diventati oggetti di culto tra gli appassionati della Green Hell. Questo è il fascino della storia: un'auto originariamente concepita come berlina economica che continua a emozionare, divertire e sorprendere in uno degli eventi endurance più impegnativi al mondo. Come osserva Gamma Auto, al Nürburgring non contano solo i cavalli, ma anche la passione, la perseveranza e la determinazione a non arrendersi mai.

Domande frequenti