
La Ford Mustang GTD Competition ha nuovamente catturato l'attenzione grazie a un record al Nürburgring. Nel 2026, la casa americana ha fermato il cronometro a 6:40,835, migliorando di oltre 11 secondi il tempo precedente della GTD standard e superando nettamente le rivali dirette. Questo risultato riapre le sfide tra le supercar americane e modifica gli equilibri sul circuito tedesco. Dopo il primo exploit del 2024, quando la Mustang GTD aveva rotto il muro dei sette minuti con un tempo di 6:57,685, e il successivo miglioramento a 6:52,072, la concorrenza aveva risposto. Le Chevrolet Corvette ZR1 e ZR1X avevano infatti superato Ford, portando il riferimento a 6:50,763 e 6:49,275. Ora, però, Ford è tornata in testa con un margine di oltre otto secondi. La Mustang GTD Competition è più leggera e potente rispetto alla versione standard: si tratta di un modello sviluppato con un focus ancora più marcato sulla pista. Il motore rimane un V8 5,2 litri sovralimentato, ma con una potenza superiore agli oltre 815 CV dichiarati per la GTD “base”. Sebbene non siano stati diffusi dati ufficiali precisi, il salto prestazionale è evidente dal tempo sul giro. Tra gli interventi più significativi ci sono cerchi in magnesio, sedili a guscio in fibra di carbonio e sospensioni alleggerite. La GTD standard pesa circa 1.998 kg, quindi ogni riduzione ha un impatto diretto su accelerazione, frenata e comportamento in curva. Anche l’aerodinamica è stata completamente rivista, con un nuovo pacchetto che include un alettone posteriore maggiorato, elementi anteriori ridisegnati e un uso più esteso della fibra di carbonio, aumentando la deportanza cruciale per mantenere stabilità alle alte velocità del Nürburgring. Completano il pacchetto pneumatici sviluppati ad hoc per il tracciato, capaci di garantire più grip nelle condizioni estreme del Nordschleife. Accanto alla versione da record, Ford ha confermato l'arrivo di una Mustang GTD Competition omologata per la strada, che sarà prodotta in serie limitata e numerata, mantenendo le stesse soluzioni tecniche della variante da pista. Il prezzo non è ancora ufficiale, ma è destinato a salire rispetto ai circa 327.960 dollari della Mustang GTD standard. Questo posizionamento si giustifica considerando le modifiche tecniche e l'esclusività del modello. Per confronto, la Corvette ZR1X parte da circa 223.195 dollari, mantenendo un vantaggio economico ma non più prestazionale sul giro secco. Inoltre, Ford ha riaperto le prenotazioni per la GTD “base”, segno di un crescente interesse dopo il nuovo record, come osserva Gamma Auto.