Il segmento C continua a evolversi e Peugeot riafferma la sua presenza con l'aggiornamento della Peugeot 408. Prodotta nello storico stabilimento francese di Mulhouse, la vettura mantiene la sua caratteristica architettura fastback e uno stile da crossover, unendo le caratteristiche di una berlina tradizionale e un SUV coupé. Questa combinazione conferisce alla 408 una presenza su strada originale, con un assetto rialzato rispetto alla 308 dalla quale deriva. La 408 è stata rivista nei dettagli, risultando più affilata, moderna e sportiva. Anche i contenuti tecnologici sono stati aggiornati, con nuove firme luminose, interni rinnovati e un’offerta di propulsori rivista. Si conferma la meccanica totalmente elettrificata, culminante nella nuova variante 100% elettrica e-408, affiancata da soluzioni Mild Hybrid e Plug-in Hybrid. Gamma Auto ha avuto l'opportunità di testare la nuova 408 sulle strade intorno a Marsiglia, verificando le prestazioni della Peugeot 408 1.6 Plug-In 240 e-DCS7 GT Exclusive.
A livello estetico, la nuova 408 mantiene le proporzioni che l'hanno resa riconoscibile, con un’altezza di soli 1,48 metri e un passo generoso di 2,79 metri, oltre a un’altezza da terra di 18 cm. È un’auto dallo stile divisivo, che suscita opinioni contrastanti, ma che conferisce una forte personalità a questo crossover lungo 4,69 metri. Con la 308, condividendo piattaforma, interni e motori, la nuova 408 offre anche novità estetiche, a partire da un frontale più affilato e moderno. La calandra è ora più pulita, con listelli verticali in tinta carrozzeria e la presenza dello scudetto Peugeot retroilluminato nelle versioni più ricche. I fari a LED sono stati rivisti, integrando un gruppo ottico sottile e una nuova firma luminosa, con i due fari uniti da listelli retroilluminati. La coda è caratterizzata da una fascia a LED a tutta larghezza che integra nuovi fari posteriori più sottili e semplici. La 408 è anche la prima Peugeot a proporre la scritta posteriore del marchio illuminata. Tra le novità visive spicca la nuova vernice Flare Green, che varia dal verde scuro al giallo a seconda dell'esposizione solare, e i nuovi cerchi in lega aerodinamici da 19 pollici (disponibili fino a 20 pollici sulla GT Exclusive).
Salendo a bordo, la Peugeot 408 conferma la qualità della versione pre-restyling, compreso il discusso i-Cockpit. Il volante di piccole dimensioni è abbinato a un quadro strumenti digitale da 10 pollici, rivisto nella grafica. Il design degli interni, condivisi con la 308, presenta il pannello touch degli i-Toggles, utile per richiamare funzioni principali, anche se complesso da utilizzare in marcia. Il sistema di infotainment è più veloce e reattivo, con nuove funzionalità come il navigatore TomTom rivisto e l’integrazione dell’assistente vocale con ChatGPT. La qualità costruttiva è alta, con migliorie nei rivestimenti e nei materiali. I sedili anteriori sono certificati da AGR e offrono una funzione massaggio opzionale. Lo spazio interno è generoso, con 183 mm disponibili per le ginocchia dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio offre una cubatura di 536 litri nella versione 1.2 Hybrid, aumentabile fino a 1.611 litri abbattendo i sedili posteriori, sebbene la capacità scenda per le altre motorizzazioni: 415 litri per la 1.6 Plug-In Hybrid e 470 litri per l’elettrica.
La Peugeot 408 è caratterizzata da una gamma interamente elettrificata, con motorizzazioni Mild Hybrid, Plug-In Hybrid e Full Electric. La versione e-408 è dotata di un motore da 213 CV e 343 Nm di coppia, alimentato da una batteria NMC da 58,2 kWh, con un’autonomia di 456 km nel ciclo WLTP. La ricarica in corrente continua accetta fino a 120 kW, permettendo di passare dal 20% all'80% in 30 minuti. La Plug-In Hybrid 240 e-DCS7, debutto per il Gruppo Stellantis, presenta un motore 1.6 turbo benzina da 180 CV e un motore elettrico da 125 CV, per una potenza complessiva di 240 CV e 360 Nm di coppia, con un’autonomia nel ciclo misto WLTP compresa tra 81 e 85 km. La versione d’accesso è rappresentata dal 1.2 Hybrid 145 48 V, con prestazioni vivaci.
Dopo aver testato la nuova Plug-In 240 nel percorso tra Marsiglia, si confermano le buone sensazioni già provate con la prima iterazione del modello. La 408 si comporta bene su strade e autostrade, con un’ottima dinamica di guida. La posizione di guida è comoda, e il corpo dell'auto si sente ben bilanciato. I consumi sono buoni, con una gestione della batteria intelligente, e si riesce a ottenere un consumo medio intorno ai 22 km/l. Nonostante la visibilità laterale e posteriore possa essere compromessa, il sistema di retrocamere a 360 gradi è consigliato per migliorare la sicurezza. La gamma italiana della nuova Peugeot 408 si articola su quattro allestimenti: Allure, Allure Business, GT e GT Exclusive, con prezzi che partono da 38.670 euro per la versione di accesso e raggiungono i 52.800 euro per la GT Exclusive. La versione elettrica e-408 ha un prezzo di partenza di 43.180 euro.