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Alpine, storica casa automobilistica francese, si appresta a intraprendere un nuovo capitolo della sua lunga storia, caratterizzato da un forte orientamento verso l'elettrificazione. Con l'arrivo della A390, Alpine si distacca definitivamente dai modelli a motore termico, abbandonando la tradizionale configurazione a due posti per abbracciare un formato crossover. Questo nuovo modello, prodotto nello stabilimento di Dieppe, rappresenta non solo un'evoluzione del marchio, ma anche un tentativo di posizionarsi in un mercato sempre più competitivo.
La A390 si distingue per le sue caratteristiche uniche, definita dalla casa come una "Sport Crossover". Con una lunghezza di 4,62 metri e un'altezza da terra di oltre 15 cm, questo veicolo sfida le categorizzazioni tradizionali, combinando elementi tipici di berline e crossover. Il design è audace e ricercato, con dettagli che richiamano la storicità del marchio, come i quattro punti luce frontali ispirati alla A110. La linea sportiva è accentuata da un profilo slanciato, che si traduce in una presenza scenica notevole.
All'interno, la A390 offre un abitacolo curato, ma non privo di compromessi. L'accesso a bordo è reso difficile dalla posizione inclinata dei montanti, e nonostante la buona qualità dei materiali, alcuni dettagli possono apparire meno esclusivi. Tuttavia, i sedili Sabelt, con guscio in carbonio, offrono un'esperienza di guida appagante. La strumentazione e il sistema infotainment, mutuati da altri modelli del gruppo Renault, garantiscono funzionalità elevate, ma potrebbero far perdere un po' di quella sensazione di esclusività tanto ricercata.
Dal punto di vista meccanico, la A390 è realizzata sulla piattaforma AmpR Medium, con una configurazione a tre motori che le consente di raggiungere potenze di 400 CV nella versione GT e 470 CV nella GTS. Questa è la prima volta che Alpine adotta un sistema di trazione integrale, con motori disposti in modo da garantire una gestione ottimale della potenza e della coppia. L'innovativo Alpine Active Torque Vectoring permette di distribuire la potenza in modo preciso a ciascun motore, migliorando la tenuta di strada e la stabilità.
In fase di guida, la A390 si rivela più orientata al comfort che alla sportività. Nonostante le credenziali tecniche promettessero un'esperienza di guida più coinvolgente e dinamica, l'assetto è stato tarato per garantire una guida quotidiana più rilassata. L'auto si comporta bene su strada, con un'ottima capacità di assorbimento delle irregolarità e una silenziosità invidiabile. Tuttavia, l'assenza di un sistema di sospensioni posteriori sterzanti potrebbe limitare ulteriormente la maneggevolezza del veicolo.
Il prezzo della A390 si colloca in una fascia alta, con la versione GT che parte da 67.500 euro e la GTS che raggiunge i 78.000 euro. Questo posizionamento potrebbe rappresentare una sfida in un mercato dominato da concorrenti più economici, ma l'A390 si distingue per la sua originalità e per l'approccio innovativo all'elettrificazione. Non è la sportiva pura che i fan di Alpine si aspettavano, ma potrebbe rappresentare la risposta giusta per affrontare il futuro del settore automobilistico. Resta da vedere se questa nuova direzione consentirà ad Alpine di emergere in un panorama sempre più affollato di veicoli elettrici.
Cosa significa per il mercato italiano
L'arrivo della Alpine A390 nel mercato italiano segna un'importante evoluzione per il marchio, che si allontana dai tradizionali modelli a motore termico per abbracciare l'elettrificazione. Questo crossover sportivo si inserisce in un segmento in crescita, dove i consumatori italiani mostrano un interesse crescente per veicoli che combinano prestazioni e praticità. La proposta di Alpine, con il suo design distintivo e le tecnologie avanzate, si confronta con una concorrenza agguerrita, ma potrebbe attrarre appassionati di auto sportive in cerca di qualcosa di diverso. La risposta del mercato sarà influenzata anche dalla disponibilità di incentivi e dalla crescente attenzione verso la sostenibilità, temi sempre più rilevanti per gli automobilisti italiani.