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Negli ultimi decenni, il panorama automobilistico ha visto un crescente interesse per le soluzioni ibride, ma la Volkswagen sta ora per fare un significativo passo avanti con il suo nuovo sistema full hybrid. Questa tecnologia, pur essendo stata pionieristica in Giappone circa trent'anni fa, ha tardato ad affermarsi in Europa, dove i costruttori hanno preferito concentrarsi su mild hybrid e veicoli completamente elettrici.
Il sistema full hybrid di Volkswagen è progettato per essere integrato in quasi 30 modelli del gruppo, tra cui alcuni dei più noti sul mercato italiano come la Golf. A differenza delle mild hybrid, che operano a bassi voltaggi e con motori di bassa potenza, il full hybrid utilizza una batteria ad alta tensione da 1,6 kWh, in grado di fornire energia a due unità elettriche, pesando in totale circa 48 kg. Questa batteria è posizionata sotto il divano posteriore, mentre il serbatoio della benzina è collocato nel bagagliaio.
Uno degli aspetti innovativi del sistema Volkswagen è l'assenza di un cambio tradizionale. Al suo posto, è presente un riduttore che collega direttamente il motore a benzina da 1.5 litri, che sviluppa fino a 150 CV, alle ruote. Questo approccio, simile a quello di alcuni modelli giapponesi, migliora l'efficienza energetica, permettendo al veicolo di marciare in modalità elettrica fino a 55 km/h, a patto che la potenza richiesta non superi i 20 CV.
Il motore termico, che adotta il ciclo Miller per una maggiore efficienza, può entrare in funzione per alimentare il generatore di corrente quando la batteria è scarica o quando è richiesta una potenza superiore. In questo modo, si ottiene una sinergia tra le due unità, che può portare a un'esperienza di guida fluida e reattiva, ottimizzando i consumi e riducendo le emissioni.
Volkswagen prevede di lanciare due versioni di questo sistema full hybrid, differenziate principalmente per la centralina e i dati combinati, con potenze che variano da 136 CV a 170 CV. La versione più potente debutterà nel 2026 su modelli come il T-Roc e la Golf, mentre altre vetture basate sulla piattaforma MQB-Evo, come la Tiguan, la Seat Leon e la Skoda Octavia, adotteranno questa tecnologia nel 2027.
In conclusione, l'ingresso di Volkswagen nel segmento full hybrid rappresenta un cambiamento importante nel mercato europeo, dove la concorrenza si sta intensificando. Con una tecnologia che migliora l'efficienza complessiva e riduce le emissioni, il Gruppo Volkswagen si prepara a competere in un settore in continua evoluzione, cercando di attrarre quei consumatori che sono sempre più attenti alla sostenibilità e alle prestazioni del veicolo.
Cosa significa per il mercato italiano
L'introduzione del sistema full hybrid da parte di Volkswagen segna un punto di svolta nel mercato italiano, dove la domanda di veicoli a basse emissioni è in costante crescita. I modelli ibridi, come la Golf e il T-Roc, si inseriscono in un contesto in cui i consumatori sono sempre più attenti all'efficienza energetica e alla sostenibilità. La presenza di normative favorevoli e incentivi per le motorizzazioni alternative, monitorati da enti come Unrae e ACI, favorisce l'adozione di queste tecnologie. Inoltre, l'assenza di un cambio tradizionale e l'ottimizzazione dei consumi possono attrarre una clientela che cerca un'esperienza di guida innovativa e responsabile, contribuendo a un'evoluzione del parco auto italiano verso soluzioni più ecologiche.
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