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Il mercato automobilistico europeo ha mostrato segnali di ripresa nei primi quattro mesi del 2026, con un aumento delle immatricolazioni che ha raggiunto un totale di 3.794.280 veicoli, segnando un incremento del 4,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Questo trend positivo sembra essere sostenuto principalmente dalla crescente domanda di modelli elettrificati e da nuovi incentivi fiscali in vari paesi dell’Unione Europea.
Le tipologie di alimentazione che hanno guidato questa crescita sono le ibride elettriche (HEV), che continuano a dominare il mercato con 1.447.864 immatricolazioni, in aumento del 12,6% e una quota di mercato del 38,2%. In particolare, l'Italia ha registrato un incremento significativo del 25,5%, seguita dalla Spagna con un aumento del 19,7%. Al contrario, i mercati di Germania e Francia hanno mostrato crescite più contenute, rispettivamente del 6,6% e del 2,3%. Nel mese di aprile, le immatricolazioni di veicoli ibridi hanno raggiunto 359.056 unità, evidenziando un progresso del 12% rispetto allo stesso mese del 2025.
Un altro segmento in ascesa è quello delle ibride plug-in (PHEV), che hanno raggiunto 364.067 immatricolazioni tra gennaio e aprile, con un notevole aumento del 26%. Questo tipo di veicolo ha visto una crescita particolarmente forte in Italia, dove le immatricolazioni sono quasi raddoppiate (+99,2%). Ad aprile, le PHEV hanno registrato 95.565 nuove targhe, con un incremento del 16,4%.
Le auto elettriche pure (BEV) rappresentano uno dei dati più significativi, con 746.899 immatricolazioni nei primi quattro mesi del 2026, in crescita del 33,8%. La loro quota di mercato è ora del 19,7%, rispetto al 15,3% dell’anno precedente. A livello mensile, ad aprile, le registrazioni sono state 200.117, segnando un aumento del 37,7% su base annua. I mercati più forti in questo segmento sono stati Italia, Francia e Germania, con aumenti rispettivi del 73,1%, 48,2% e 41,3%.
Al contrario, le alimentazioni tradizionali continuano a subire una contrazione. Le immatricolazioni di vetture a benzina hanno registrato un calo del 17,7%, con una quota scesa al 22,5%. La Francia ha visto il calo più significativo, pari al 36,6%, seguita da Spagna, Italia e Germania, tutti con riduzioni a doppia cifra. Anche il segmento diesel continua a diminuire, con un -16,1% e una quota di mercato del 7,7%.
Sul fronte dei costruttori, il Gruppo Volkswagen mantiene la leadership con 1.013.771 immatricolazioni, in crescita del 2,9%. All’interno del gruppo, Skoda e Audi hanno registrato aumenti rispettivi del 15,5% e dell’8,6%. Stellantis segue al secondo posto con 648.354 unità e una crescita del 7,8%, grazie a marchi come Fiat e Opel. Al contrario, il Gruppo Renault ha chiuso il quadrimestre con un calo del 7,4%, influenzato negativamente dalla flessione di Dacia.
Infine, la presenza dei costruttori cinesi continua a rafforzarsi in Europa. BYD ha visto un incremento delle immatricolazioni del 152,9%, raggiungendo 71.863 veicoli. Altri marchi come Chery e Leapmotor mostrano crescite esponenziali, confermando l’avanzata delle case automobilistiche cinesi nel mercato europeo.
Questi dati suggeriscono che, nonostante le incertezze geopolitiche e le fluttuazioni nei prezzi dell'energia, la transizione verso veicoli elettrificati sta guadagnando slancio, delineando un futuro in cui le tecnologie sostenibili potrebbero dominare il panorama automobilistico del continente.
Cosa significa per il mercato italiano
In Italia, la crescente diffusione di veicoli elettrificati, come le ibride e le auto elettriche pure, riflette un cambiamento significativo nelle abitudini di acquisto dei consumatori, spinto anche da incentivi fiscali e normative favorevoli. I report di Unrae evidenziano come il mercato italiano stia abbracciando sempre più le motorizzazioni alternative, con un'attenzione particolare alla sostenibilità. Tuttavia, la contrazione delle alimentazioni tradizionali, come benzina e diesel, suggerisce una transizione in atto, che richiede un adeguamento delle infrastrutture di ricarica e una continua evoluzione delle politiche di supporto. La presenza crescente di marchi cinesi, come BYD, introduce ulteriori dinamiche competitive nel panorama automobilistico nazionale, influenzando le scelte dei consumatori e le strategie dei produttori locali.