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Lamborghini ha recentemente presentato la nuova Temerario Super Trofeo, che segnerà l'uscita di scena della storica Huracán nel 2027. Questo modello rappresenta non solo un'evoluzione tecnica, ma anche un cambiamento significativo nel panorama delle vetture da corsa della casa di Sant'Agata Bolognese, destinata a dominare le principali serie continentali del monomarca: Asia, Europa e Nord America.
Il debutto dinamico della Temerario ha avuto luogo durante l'evento LamborghiniArena, dove il factory driver Marco Mapelli ha testato la vettura sul circuito del Santerno. Già mostrata in forma statica alle World Finals di Misano nel 2025, la nuova Super Trofeo si presenta con un propulsore V8 biturbo in grado di erogare 620 CV a 7.000 giri/min, accompagnato da una coppia massima di 650 Nm. Questa è la prima volta dal 2009 che una vettura del campionato Super Trofeo utilizza un motore sovralimentato.
La Temerario trae parte della sua tecnologia dalla variante GT3, anch'essa recentemente introdotta. La trasmissione è a trazione posteriore con un cambio sequenziale a sei marce, condiviso con la GT3. Il telaio, realizzato in alluminio e fibra di carbonio, presenta un peso a secco di 1.392 kg e una struttura ibrida con roll cage FIA integrato, mentre le sospensioni sono dotate di un nuovo schema di fissaggio con doppi triangoli sovrapposti, supportati da ammortizzatori regolabili.
Un aspetto innovativo è l'aerodinamica, progettata per ottimizzare l'efficienza su qualsiasi tracciato. La presenza di una pinna posteriore mira a migliorare la stabilità nelle curve veloci, conferendo alla vettura un design distintivo e funzionale.
Stephan Winkelmann, CEO di Automobili Lamborghini, ha sottolineato l'importanza della Temerario come simbolo di una nuova era per la divisione motorsport del marchio. Per la prima volta, le vetture Super Trofeo saranno costruite interamente in-house, riflettendo un investimento strategico che considera il motorsport come un pilastro fondamentale per l'azienda. Andrea Reggiani, Head of Motorsport, ha aggiunto che l'obiettivo era creare una vettura accessibile in termini di guida, integrando tecnologia avanzata e componenti condivisi con la GT3.
Per i team clienti, il prezzo della Temerario Super Trofeo varia in base alla regione: in Europa il costo è di 295.000 € (più IVA), negli Stati Uniti è di 399.000 $ (più eventuali tasse) e nell'area Asia-Pacifico di 299.000 € (più IVA). Il prezzo per il mercato canadese è ancora da definire, ma è chiaro che l'esclusività di questo modello si riflette nel suo valore.
Con la Temerario Super Trofeo, Lamborghini non solo continua la sua tradizione di innovazione nel motorsport, ma segna anche un importante cambiamento strategico che potrebbe influenzare il futuro della casa automobilistica e il suo approccio alla competizione su pista.
Cosa significa per il mercato italiano
L'introduzione della Temerario Super Trofeo rappresenta un passo significativo per Lamborghini nel panorama delle vetture da corsa in Italia. Questo modello, frutto di un investimento strategico nella divisione motorsport, sottolinea l'impegno del marchio verso l'innovazione e l'eccellenza tecnica. La scelta di costruire le vetture Super Trofeo interamente in-house riflette una volontà di rafforzare la presenza nel mercato delle competizioni, un settore che in Italia gode di una tradizione consolidata e di un pubblico appassionato. Inoltre, l'adozione di tecnologie avanzate e la ricerca di un'esperienza di guida accessibile per i team clienti possono influenzare le abitudini di acquisto e le aspettative dei consumatori italiani, sempre più attenti all'evoluzione delle performance automobilistiche.