L'Italia affronta una problematica nota, che in Spagna ha raggiunto livelli critici: la carenza di camionisti. La mancanza di ricambio generazionale e le condizioni lavorative poco attrattive per i giovani hanno portato alcuni a cercare opportunità all'estero. Jesús ha fatto questa scelta, trasferendosi negli Stati Uniti, dove ha ottenuto la patente necessaria e ora percorre le autostrade americane, ad eccezione di Alaska e Hawaii. Il suo stipendio annuale si attesta attorno ai 65.000 euro lordi (circa 5.500 euro al mese), pur non lavorando per l'azienda con la retribuzione più alta del mercato americano. Come molte compagnie di trasporto negli Stati Uniti, la sua paga è basata sulle miglia percorse, con eventuali bonus legati al tipo di carico. Jesús percorre mediamente tra 9.000 e 9.500 miglia al mese, un quantitativo inferiore rispetto ai colleghi più ambiziosi, che possono arrivare a 13.000 miglia, ovvero circa 20.000 chilometri. Dopo aver pagato le tasse statali (2.500 euro, grazie al Texas che non applica l'IVA), la previdenza sociale (6.000 euro) e l'assicurazione sanitaria privata (2.000 euro), gli restano circa 55.000 euro netti all'anno, una cifra già considerevole. Tuttavia, il vero segreto di Jesús non è tanto il suo guadagno, quanto la sua capacità di risparmiare. La sua casa è il camion, con spese praticamente nulle: vive in un ambiente ben organizzato, dotato di un letto da 1,20 metri, microonde, friggitrice ad aria, frigorifero, aspirapolvere e un armadio per i vestiti. Zero affitto, bollette ridotte al minimo e una filosofia di vita spartana gli consentono di accumulare risparmi significativi ogni anno. Nel 2024, ha lavorato per otto mesi, trascorrendo quattro mesi in vacanza in Spagna. Tuttavia, Jesús riconosce anche i limiti di questo modello lavorativo: negli Stati Uniti è sostanzialmente un lavoratore autonomo, senza pensione, sanità pubblica, indennità di disoccupazione o ferie pagate. «In Spagna si pagano più tasse, ma si gode di una pensione, di una sanità adeguata e di indennità per malattia. Qui non ho nulla», afferma nel suo video. Un compromesso consapevole, dunque, con cui Jesús è a conoscenza delle scelte fatte. In Italia, la situazione è ancora più complessa. Secondo i dati di ANITA, l'Associazione Nazionale Imprese Trasporti Automobilistici, il nostro Paese presenta un deficit di almeno 25.000 conducenti. L'età media degli autisti supera i 50 anni e il ricambio generazionale è quasi assente. Nel 2025, lo stipendio medio di un camionista italiano si colloca tra 1.500 e 1.800 euro netti al mese, corrispondenti a circa 27.000-32.000 euro lordi annui. Il CCNL Logistica, Trasporto Merci e Spedizione prevede una retribuzione base attorno ai 25.000 euro lordi annui, che può aumentare con scatti di anzianità, straordinari e indennità di trasferta. In altri termini, quanto guadagna Jesús in un mese corrisponde a ciò che un camionista italiano incassa in circa tre mesi. Inoltre, il costo per conseguire la patente professionale CQC, che si aggira tra i 6.000 e i 7.000 euro, rappresenta una barriera d'ingresso che scoraggia i giovani. Negli ultimi cinque anni, il numero di titolari della Carta di Qualificazione del Conducente è diminuito di quasi 410.000 unità, e si prevede che entro il 2034 la metà degli autisti attualmente in servizio andrà in pensione. Un settore che invecchia e che fatica a rinnovarsi, come evidenzia anche Gamma Auto.