La Renault Clio si aggiorna e amplia la gamma con una novità concreta: arriva il nuovo motore Eco-G da 120 CV, una soluzione bifuel benzina/GPL pensata per chi cerca autonomia elevata e costi di gestione più bassi. Si tratta di un’evoluzione importante per l’utilitaria più venduta del marchio. La nuova versione si inserisce tra le motorizzazioni già disponibili, affiancando benzina e full hybrid, con un posizionamento centrale anche nel prezzo. In Italia, infatti, parte da circa 20.900 euro chiavi in mano, collocandosi tra le versioni base e quelle ibride più ricche. Per chi guida tutti i giorni, il messaggio è semplice: più scelta e una soluzione concreta per risparmiare senza cambiare abitudini. Autonomia record e prestazioni migliorate: il cuore della novità è un tre cilindri turbo da 1,2 litri, progettato fin dall’inizio per funzionare sia a benzina sia a GPL. Non si tratta quindi di una conversione successiva, ma di un sistema integrato. Il risultato si vede soprattutto nell’autonomia. Grazie ai due serbatoi separati – uno da 39 litri per la benzina e uno da 50 litri per il GPL – la Clio può arrivare fino a 1.450 km con un pieno combinato. Un dato molto competitivo nel segmento. Rispetto al precedente Eco-G 100, questa nuova versione guadagna potenza e coppia. I 120 CV e i 200 Nm rendono la guida più brillante, soprattutto nelle riprese e nei sorpassi. Anche i consumi restano contenuti. In modalità GPL si parte da circa 6,5 l/100 km, mentre a benzina si scende a circa 5,4 l/100 km. Le emissioni risultano più basse rispetto a un motore tradizionale, con una riduzione media dichiarata intorno al 10%. Guida e comfort: arriva anche il cambio automatico EDC a doppia frizione. È una soluzione che migliora concretamente l’esperienza di guida, soprattutto in città. Le cambiate sono rapide e fluide, senza interruzioni della potenza. Nel traffico quotidiano significa meno stress e maggiore comfort. Per chi preferisce, resta anche la possibilità di intervenire manualmente tramite le levette al volante. Dal punto di vista pratico, il sistema GPL non penalizza lo spazio a bordo. Il serbatoio è integrato al posto della ruota di scorta, quindi bagagliaio e abitacolo restano invariati. Prezzi e gamma: la nuova Clio Eco-G 120 si inserisce in una gamma già articolata, con diversi livelli di allestimento e motorizzazioni. Nel concreto, la versione GPL con cambio automatico parte da circa 20.900 euro nell’allestimento Evolution. Salendo di livello, si arriva a circa 23.300 euro per la Techno e a 24.600 euro per la Esprit Alpine. Restano disponibili anche le versioni benzina, più accessibili, e le full hybrid E-Tech, che rappresentano l’alternativa più tecnologica ma anche più costosa. Questo posizionamento rende la versione GPL una scelta intermedia molto interessante: più economica dell’ibrido, ma più efficiente della benzina pura.