Volkswagen modifica la propria strategia e per la prima volta lancia il full hybrid su modelli chiave come Volkswagen Golf e Volkswagen T-Roc. Questa scelta rappresenta un passo significativo, giungendo dopo anni in cui il gruppo tedesco ha concentrato i suoi sforzi principalmente su mild hybrid e plug-in. L'obiettivo è chiaro: ridurre il divario con i produttori asiatici che dominano da tempo nel settore delle tecnologie ibride. Le nuove versioni ibride saranno disponibili a partire da ottobre 2026, con due livelli di potenza previsti, rispettivamente di circa 136 e 170 CV. Cos'è il full hybrid e quali sono i suoi vantaggi? Il full hybrid si colloca tra mild hybrid e plug-in. La principale differenza risiede nell'utilizzo pratico: rispetto al mild hybrid, il veicolo può muoversi anche in modalità 100% elettrica, soprattutto a basse velocità. A differenza del plug-in, non è necessaria la ricarica da una presa, poiché la batteria si ricarica automaticamente durante la guida. Per chi utilizza l'auto quotidianamente, ciò comporta consumi più ridotti senza modificare le proprie abitudini. Come funziona il sistema Volkswagen? Il sistema sviluppato da Volkswagen integra tre elementi principali: motore benzina 1.5 TSI evo2, due motori elettrici (uno per la trazione e uno come generatore) e una batteria agli ioni di litio. La batteria ha una capacità di circa 1,6 kWh ed è situata sotto il pianale posteriore. Il tutto è gestito da un modulo ibrido compatto che include anche trasmissione, differenziale ed elettronica. Un componente cruciale è la frizione controllata elettronicamente, che determina quando connettere o disconnettere il motore termico. Il sistema opera in modo automatico, ma può funzionare in tre modalità principali. In città, la modalità elettrica pura consente di viaggiare silenziosamente e senza emissioni locali per brevi distanze. A velocità medie, viene attivata la modalità in serie, in cui il motore termico non muove le ruote ma genera energia per il sistema elettrico. Superando circa i 60 km/h, il sistema passa alla modalità in parallelo, in cui il motore benzina diventa predominante, supportato dall’elettrico nelle accelerazioni. Per il guidatore, tutte queste operazioni avvengono automaticamente: l'auto seleziona la modalità più efficiente. Volkswagen proporrà anche diverse modalità di guida per adattare il comportamento del veicolo. La modalità Comfort punta a un equilibrio generale, mentre la modalità Eco riduce la potenza per minimizzare i consumi. Infine, la modalità Sport rende la risposta più immediata e sfrutta maggiormente l'elettrico per ottimizzare l'accelerazione, come evidenziato da Gamma Auto.