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Xiaomi sta investendo significativamente nel settore delle auto elettriche, ma la strada verso la redditività si presenta complessa. Nel primo trimestre del 2026, l'azienda ha riportato ricavi di circa 19,9 miliardi di yuan, equivalenti a 2,9 miliardi di dollari, dalla sua divisione dedicata ai veicoli elettrici e all'intelligenza artificiale. Tuttavia, ha chiuso il periodo con una perdita operativa di circa 3,1 miliardi di yuan, corrispondente a 457 milioni di dollari, il che si traduce in una perdita di circa 5.600 dollari per ogni automobile venduta.
Nonostante queste difficoltà, Xiaomi ha registrato un incremento del 6,6% nelle vendite, con un totale di 80.856 vetture consegnate nel primo trimestre. Questo successo è stato principalmente alimentato dalla nuova gamma YU7, che ha dimostrato di avere un buon riscontro sul mercato, mentre la prima generazione della SU7 si avvicina alla fine del suo ciclo commerciale. La YU7 ha già raggiunto oltre 232.000 consegne cumulative a soli dieci mesi dal suo debutto, evidenziando un forte interesse dei consumatori.
La strategia di Xiaomi si basa su prezzi competitivi, con la YU7 GT che parte da circa 389.900 yuan, oltre 57.000 dollari, e la versione standard della YU7 che inizia da circa 233.500 yuan, poco più di 34.000 dollari. Inoltre, l'espansione della rete commerciale è stata rapida, raggiungendo 490 punti vendita in 143 città cinesi. Questa manovra evidenzia l'intenzione dell'azienda di conquistare quote di mercato rapidamente, anche a costo di sacrificare i margini nel breve termine.
Tuttavia, il margine lordo della divisione automotive di Xiaomi è diminuito dal 23,2% al 20,1%, con l'azienda che attribuisce questo calo a una serie di fattori, tra cui gli incentivi fiscali, la minore incidenza delle versioni più costose e l'aumento dei costi dei componenti. Sebbene Xiaomi stia vendendo più auto, i costi per sostenere la produzione e l'innovazione tecnologica rimangono elevati, una realtà comune per molti produttori emergenti nel settore delle auto elettriche.
I dati di vendita di aprile mostrano un ulteriore balzo, con 36.702 vetture vendute, segnando un incremento del 28,4% rispetto all'anno precedente e un sorprendente aumento del 71,2% rispetto al mese precedente. Questa crescita suggerisce una domanda robusta per i modelli di Xiaomi, ma la vera sfida sarà capire se l'azienda potrà convertire tale successo in un modello di business sostenibile nel medio termine.
Infine, il progetto automotive di Xiaomi si sta trasformando in un'iniziativa ambiziosa, simile a quella di Tesla nei suoi primi anni. Mentre l'azienda cinese continua a investire in un ecosistema che integra tecnologia, intelligenza artificiale e mobilità elettrica, la concorrenza nel mercato cinese si intensifica, con marchi come BYD, Nio e Xpeng che si contendono quote di mercato. Pertanto, il successo commerciale di Xiaomi non è sufficiente; sarà fondamentale dimostrare di poter raggiungere la redditività in un contesto competitivo sempre più agguerrito.