Debutta la Porsche 911 GT3 S/C, la prima versione cabriolet ad alte prestazioni con capote automatica. Dotata di un motore aspirato da 510 CV, cambio rigorosamente manuale e una maniacale attenzione alla leggerezza, questa vettura rappresenta un vero e proprio gioiello per gli appassionati della guida. L’esperienza acustica e viscerale di un motore aspirato che raggiunge i 9.000 giri al minuto è ora alla portata di chi desidera vivere la guida senza compromessi.
Porsche amplia la sua leggendaria famiglia GT presentando la 911 GT3 S/C, un modello che promette di ridefinire il concetto di decappottabile ad alte prestazioni. Una delle novità più significative è l'introduzione, per la prima volta nella storia del marchio, della capote in tessuto completamente automatica abbinata alla dicitura GT3. La sfida principale nella creazione di questa cabriolet era mantenere l'agilità e la reattività tipiche della gamma, bilanciando il peso del meccanismo del tetto. Gli ingegneri di Stoccarda hanno raggiunto questo obiettivo attingendo al patrimonio tecnico della limitatissima 911 S/T, ottenendo un peso a vuoto di soli 1.497 chilogrammi, con un incremento di appena 30 kg rispetto alla precedente Speedster.
Questa rigorosa dieta è stata realizzata attraverso diverse soluzioni innovative:
- **Fibra di carbonio (CFRP)** per il cofano anteriore, parafanghi, portiere, barre antirollio e persino per le maniglie interne e i gusci dei sedili sportivi opzionali. - **Freni carboceramici (PCCB)** di serie, che garantiscono un risparmio di oltre 20 kg rispetto ai dischi in ghisa.
- **Cerchi in magnesio ultraleggero** da 20" all'anteriore e 21" al posteriore, con un risparmio di 9 kg.
- **Magnesio nel tetto**, utilizzato per i rinforzi piatti della capote e per i telai anteriore e posteriore, mantenendo la tipica "flyline" della 911 a tetto chiuso.
- **Batteria compatta al litio** da 40 Ah, che consente di risparmiare ulteriori 4 kg.
"Il powertrain della 911 GT3 dà il meglio di sé quando si guida a tetto aperto. Siamo riusciti a contenere il peso a soli 1.497 chilogrammi nonostante la capote automatica," ha dichiarato Frank Moser, Vice President della linea di modelli 911 e 718.
La GT3 S/C è equipaggiata con un motore boxer aspirato a sei cilindri da 4,0 litri, che eroga 375 kW (510 CV) e 450 Nm di coppia, con testate riviste e alberi a camme derivati dalla GT3 RS. La trasmissione è esclusivamente manuale a sei marce, con rapporti corti, ideale per affrontare le curve. Le performance dichiarate includono uno 0-100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima di 313 km/h. Per la prima volta su una 911 cabriolet, è presente l'asse anteriore a doppio braccio oscillante, con taratura identica a quella della GT3 con pacchetto Touring.
L’estetica della S/C è caratterizzata da linee pulite ed eleganti, senza le prese d’aria aggiuntive anteriori (sostituite dai fari Matrix LED) e con uno spoiler posteriore retrattile con flap di Gurney, abbandonando la vistosa ala fissa della GT3 standard. Per chi desidera un look più audace, Porsche offre il pacchetto Street Style (disponibile a 28.645 euro), che aggiunge grafiche Pyro Red, cerchi Grigio Ardesia e interni in pelle pregiata bicolore, con cuciture a contrasto e un elegante pomello del cambio in legno a pori aperti.
Tra gli accessori esclusivi figurano un box portaoggetti ultraleggero in pelle per i sedili posteriori (la S/C è una rigorosa due posti) e il cronografo Porsche Design 911 GT3 S/C, un orologio in titanio personalizzabile nei colori della vettura. A differenza della Speedster del 2019, la nuova Porsche 911 GT3 S/C non sarà un’edizione a tiratura limitata ed è già ordinabile a un prezzo di partenza di 280.080 euro, per Gamma Auto questo rappresenta un’opportunità unica per gli appassionati.