
Il nuovo Tank 700 innalza il livello tra i SUV di lusso con una proposta difficile da trascurare: fino a 864 CV, autonomia elettrica fino a 190 km e una doppia anima progettata per soddisfare esigenze molto diverse. Il modello di punta del marchio legato a Great Wall Motor mira a rilanciare le vendite con una gamma rivisitata e più mirata. Si tratta di un SUV imponente, lungo oltre 5 metri, con telaio a longheroni e una forte vocazione off-road. La vera novità è sotto il cofano: due sistemi ibridi plug-in completamente distinti. Due anime: efficiente in città o vero fuoristrada. La versione più innovativa è la Hi4-Z, concepita soprattutto per l'uso quotidiano. Qui troviamo un sistema ibrido con motore 2.0 turbo affiancato da due motori elettrici. La potenza combinata raggiunge i 635 kW (864 CV), con uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. Il dato più impressionante è l'autonomia: fino a 190 km in modalità elettrica (WLTC) grazie a una batteria da 59 kWh. Nella guida reale, ciò consente di coprire gran parte degli spostamenti quotidiani senza utilizzare carburante. I consumi dichiarati sono molto contenuti in modalità ibrida (1,16 l/100 km), ma aumentano quando la batteria è scarica. Tuttavia, esiste un limite significativo: l'assenza di collegamento meccanico tra gli assi, che in off-road estremo può penalizzare la trazione. Per chi cerca prestazioni off-road, c'è la Hi4-T. Qui tutto cambia: motore V6 3.0, cambio automatico a 9 rapporti e sistema AWD tradizionale con blocchi differenziali. L'autonomia elettrica scende a circa 90 km, ma la capacità in fuoristrada è notevolmente superiore. In sostanza, la scelta è chiara: efficienza urbana o massima capacità off-road. Dimensioni, interni e tecnologia di lusso. Il Tank 700 non passa inosservato. Le dimensioni parlano chiaro: oltre 5,1 metri di lunghezza e un design massiccio, ora più sportivo su tutta la gamma. Cerchi da 22 pollici, ruota di scorta esterna e dettagli aggressivi lo rendono visivamente imponente. All'interno, il salto è netto. L'abitacolo punta tutto su comfort e tecnologia: schermo centrale da 15,6 pollici, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, head-up display e schermo posteriore da 17,3 pollici. Non mancano dettagli premium come sedili con massaggio, ventilazione e riscaldamento, frigorifero integrato e impianto audio con 21 altoparlanti. Sul fronte assistenza alla guida, debutta un sistema con LiDAR e funzioni avanzate come guida assistita urbana e parcheggio automatico. Prezzi e cosa cambia per chi acquista. Il nuovo Tank 700 Hi4-Z parte da circa 428.000 yuan (circa 62.700 dollari), mentre la versione più accessoriata arriva a quasi 469.000 yuan. La variante Hi4-T, più orientata all'off-road, supera i 500.000 yuan. Si tratta di prezzi elevati per il mercato cinese, ma in linea con SUV premium di grandi dimensioni. Il vero punto è il posizionamento: il Tank 700 si propone come alternativa ai marchi di lusso, con un mix di potenza, tecnologia e versatilità. Per l'utente finale, questo significa che il SUV offre: prestazioni da sportiva, autonomia elettrica reale per uso quotidiano e capacità off-road autentiche (nella versione adatta). Il limite? La complessità della gamma e una scelta netta tra due filosofie opposte, come sottolinea Gamma Auto.
