La transizione verso la mobilità elettrica incontra frequentemente ostacoli come l'alto prezzo di listino e vetture eccessivamente potenti, non sempre in linea con le esigenze degli automobilisti. Con la ë-C3 Urban Range, Citroën cerca di ridefinire il segmento B. Già affermata come la elettrica più venduta in Italia nel 2025, con oltre il 50% di quota di mercato, la ë-C3 Urban Range propone una soluzione semplice: la capacità della batteria è ridotta, mantenendo inalterate stile, dotazioni e potenze di ricarica. L'obiettivo è contenere i costi e offrire un'autonomia adatta per l'uso urbano ed extraurbano a breve raggio. Per valutare il modello, è stata effettuata una prova a Marsiglia con la ë-C3 Urban Range Plus, analizzando i pregi e i difetti. Quanto costa? La ë-C3 Urban Range si distingue nel mercato per il suo posizionamento commerciale, offrendo un'auto di 4 metri, con spazio per quattro adulti e una dotazione completa a un prezzo simile a quello delle citycar di Segmento A. Il prezzo d'attacco è inferiore di oltre 3.000 euro rispetto alla ë-C3 con batteria da 44 kWh. Ecco il listino della Citroën ë-C3 Urban Range: • ë-C3 Urban Range 30 kWh You, 20.400 euro • ë-C3 Urban Range 30 kWh Plus, 23.900 euro. Il prezzo della ë-C3 Urban Range è 3.500 euro inferiore rispetto alla Comfort Range, dotata di una batteria più grande e capace di circa 100 km in più nel ciclo misto WLTP, partendo da 20.400 euro. Citroën punta a massimizzare l'accessibilità con un'offerta di lancio, valida fino al 30 aprile, che riduce il prezzo di acquisto a 18.900 euro per la versione You. A livello di allestimento, la versione Plus provata offre una dotazione già completa, con sensori di parcheggio posteriori, barre sul tetto, sedile di guida regolabile in altezza, Cruise Control, fari full LED, mantenitore di corsia, quadro strumenti digitale e sistema di infotainment con schermo da 10,25 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless. La versione You rinuncia a alcune dotazioni, ma è più economica di 3.400 euro a parità di motorizzazione. L'allestimento top di gamma Max non è disponibile per la ë-C3 Urban Range, ma solo per la Comfort Range da 44 kWh, al prezzo di 28.400 euro. Esternamente, la Urban Range mantiene le linee delle altre versioni della quarta generazione della compatta Citroën, con un design più squadrato e muscoloso, tipico dei crossover. Lunga 4,06 metri, è ideale per il traffico cittadino. Il frontale è caratterizzato dalla nuova firma luminosa a LED e da un cofano massiccio. I dettagli laterali includono grandi portiere e un'alta coda squadrata con fari a C. Anche all'interno, la ë-C3 Urban Range è identica alle altre versioni, con materiali rigidi ma ben assemblati, riflettendo il concetto di comfort tipico del marchio. Gli interni offrono sedili Citroën Advanced Comfort e un volante a due razze. La versione base You presenta una Smartphone Station al centro della plancia, mentre la Plus ha un sistema infotainment da 10,25 pollici. Lo spazio interno è generoso, e il bagagliaio mantiene una capacità di 310 litri, dimostrando che l'integrazione della batteria non ha compromesso lo spazio. La meccanica è basata sulla piattaforma Smart Car del Gruppo Stellantis. Il motore elettrico anteriore offre sempre 113 CV, mentre la potenza di ricarica rimane invariata a 11 kW in alternata e 100 kW in continua. La batteria da 30 kWh, più leggera, riduce il peso a 1.263 kg e limita l'autonomia a 213 km nel ciclo misto e oltre 300 km in quello urbano. Le prestazioni sono accettabili per l'uso cittadino, ma l'accelerazione 0-100 km/h è più lenta rispetto alla versione con batteria più grande. La ë-C3 Urban Range si guida facilmente, con uno sterzo leggero e sospensioni morbide, rendendola adatta per la città. Tuttavia, in autostrada, presenta alcune limitazioni. L'autonomia reale è di circa 190-195 km, ideale per tragitti brevi in città. Sebbene non sia l'auto perfetta, il prezzo competitivo e la dotazione adeguata possono renderla una scelta valida per l'uso urbano quotidiano, come osserva Gamma Auto.